Ghid final al separatorului de ulei Atlas Copco 1625725300

Menținerea integrității operaționale a unui compresor de aer necesită o abordare meticuloasă a selecției și întreținerii componentelor. Printre piesele de schimb critice, elementul separator de ulei joacă un rol esențial în asigurarea calității aerului și a eficienței sistemului. Atlas Copco 1625725300 este un-separator de ulei de înaltă performanță conceput special pentru compresoarele din seria GA. Acest ghid oferă o analiză cuprinzătoare a acestei componente, oferind perspective tehnice managerilor de achiziții și profesioniștilor de întreținere care doresc să-și optimizeze sistemele de aer comprimat.

Funcționalitatea Atlas Copcoseparator ulei 1625725300se bazează pe principiile coalescenței și separării gravitaționale. În blocul compresor, uleiul de lubrifiere este injectat în fluxul de aer pentru a răci, etanșa și lubrifia rotoarele. În consecință, aerul evacuat este un amestec turbulent de aer comprimat și aerosoli de ulei. Sarcina principală a separatorului este de a recupera acest ulei și de a-l readuce în circuit, furnizând aer curat.

Pe măsură ce amestecul de ulei-gaz intră în vasul de separare, acesta întâlnește mai întâi un deflector mecanic sau un pre-separator. Aici, viteza scade semnificativ, ceea ce face ca picăturile de ulei mai mari să se unească și să cadă pe fundul vasului din cauza gravitației. Amestecul rămas, constând din ceață fină de ulei (particule sub-micron), pătrunde apoi în elementul principal de filtrare-1625725300.

Elementul separator este construit din straturi de mediu din micro-fibră de sticlă. Pe măsură ce aerul contaminat trece prin aceste fibre, apar trei mecanisme: interceptarea, impactul inerțial și difuzia. Picăturile fine de ulei se ciocnesc cu fibrele și sunt captate. Pe măsură ce se adună mai multe picături, acestea se îmbină pentru a forma picături mai mari. Aceste picături sunt apoi transportate de fluxul de aer către exteriorul mediului de filtrare. Datorită dimensiunii și greutății lor, depășesc rezistența la fluxul de aer și se scurg în baia de ulei. Etapa finală implică o linie de captare ecranată sau cu pâslă, care utilizează diferența de presiune dintre carcasa separatorului și blocul compresor pentru a aspira uleiul separat înapoi în ciclul de injecție, asigurând pierderi de ulei aproape de -zero.

Atlas Copco 1625725300 nu există în vid; face parte dintr-un ecosistem ingineresc specific. Asigurarea compatibilității nu se referă doar la verificarea dimensiunilor; este vorba despre menținerea profilurilor de cădere de presiune proiectate de OEM-și dinamica debitului. Numărul de piesă 1625725300 este asociat în principal cu compresoarele cu șurub din seria GA staționare, cu o putere cuprinsă între 45 kW și 90 kW (aproximativ 60-125 CP).

Deși aceasta nu este o listă exhaustivă a fiecărei variante la nivel global, 1625725300 este proiectat special pentru a se potrivi următoarelor modele populare Atlas Copco, adesea cele care utilizează amprenta „Element 3” sau „Element 4” (în funcție de actualizarea specifică a generației):

Atlas Copco GA 55

Atlas Copco GA 55+

Atlas Copco GA 75

Atlas Copco GA 75+

Atlas Copco GA 90

Profesioniștii trebuie să verifice numărul complet al piesei (PN) de pe separatorul lor existent sau pe plăcuța de identificare a unității înainte de achiziție. Există variații în funcție de anul de fabricație (prefixul numărului de serie) și dacă unitatea este o unitate cu viteză fixă ​​(GA) sau cu viteză variabilă (GA VSD). Utilizarea unui element incorect, chiar dacă se potrivește mecanic, poate modifica volumul intern al rezervorului separator, ducând la transportul de ulei sau la creșterea turbulențelor interne.

Pentru cumpărătorii internaționali care examinează cu atenție fișele tehnice, specificațiile modelului 1625725300 dezvăluie calitatea ingineriei necesară pentru aplicațiile industriale-grele.

Dimensiuni si configuratie:
Elementul are de obicei un design cilindric. Deși toleranțele exacte milimetrice trebuie confirmate cu furnizorul, dimensiunile standard pentru această clasă de separatoare sunt de aproximativ:

Diametrul exterior:~320 mm - 350 mm

Înălţime:~600 mm - 700mm (inclusiv capacul de capăt)

Tip conexiune:De obicei, echipat cu inele O-de etanșare specifice sau cu o canelură pentru garnitură pentru a asigura o etanșare fără trecere-în interiorul capacului rezervorului.

Compoziția materialului:
Separatoarele de înaltă{0}}eficiență folosesc medii de-încărcare în adâncime mai degrabă decât materiale de-încărcare de suprafață.

Media:Miezul este construit din micro-fibre de sticlă de -densitate mare, 100% borosilicat. Acest material este ales pentru stabilitatea sa termică (rezistând la temperaturi continue de până la 120 de grade) și proprietățile hidrofobe, care împiedică blocarea apei în condiții umede.

Cuști interioare/exterioare:Plăcile perforate din oțel carbon pentru sarcini grele-protejează suportul din sticlă. Acestea sunt adesea tratate cu acoperiri anticorozive (de exemplu, epoxidice sau zincare) pentru a preveni contaminarea uleiului de rugina.

Capacele de capăt:Fabricat în mod obișnuit din aluminiu turnat-de înaltă rezistență-sau oțel presat, rezistent chimic la polialfaolefine sintetice (PAO) sau uleiuri minerale.

Precizie de filtrare:
1625725300 este evaluat pentru a furniza un conținut de ulei rezidual de obicei sub 3 părți per milion (ppm). În condiții optime de funcționare și cu ulei curat, acesta poate scădea la 1-2 ppm. Eficiența de filtrare pentru particulele din intervalul de la 0,3 la 1,0 microni depășește 99,9%, ceea ce este critic pentru aplicațiile care necesită calitatea aerului de Clasa 0 sau Clasa 1 conform standardelor ISO 8573-1.

Înlocuirea separatorului de ulei este o procedură de întreținere-cu risc ridicat, care implică ridicarea greutății și expunerea la ulei fierbinte, sub presiune. Siguranța este primordială.

Pasul 1: Depresurizare și izolare
Asigurați-vă că compresorul este oprit (Blocare/Etichetare) și întrerupătorul principal este deschis. Deschideți supapa de serviciu pentru a depresuriza complet rezervorul separator aer/ulei. *Avertisment: Presiunea internă poate fi letală chiar dacă manometrul indică zero.*

Pasul 2: Drenarea uleiului
În mod ideal, nivelul uleiului ar trebui să fie sub gâtul separatorului. Dacă nu, scurgeți uleiul într-un recipient curat. Uleiul scos cu vechiul separator (aproximativ 5-10 litri reținuți în filtru) trebuie luat în considerare în timpul reumplerii.

Pasul 3: Îndepărtarea și curățarea
Scoateți capacul superior al rezervorului separator. Deconectați cu grijă linia de evacuare. Scoateți vechiul element 1625725300. Curățați suprafețele de îmbinare ale capacului rezervorului și tubului central pentru a îndepărta materialul vechi de garnitură și acumularea de carbon.

Pasul 4: Instalarea noului element
Verificați dacă noul 1625725300 vine cu inelele O-corecte. Ungeți inelele O-cu ulei curat pentru compresor. Coborâți ușor elementul în rezervor, asigurându-vă că se așează drept pe suportul de bază. Nu o forțați; nealinierea poate zdrobi miezul elementului.

Pasul 5: Reasamblare și pornire
Reconectați linia de evacuare (asigurați-vă că nu este îndoită). Reinstalați capacul superior și strângeți șuruburile conform specificațiilor producătorului într-un model în stea. Înlocuiți filtrul de ulei. Umpleți cu ulei de calitate corectă până la nivelul vizorului. Rulați inițial compresorul în modul „Descărcare” pentru a verifica dacă există scurgeri înainte de a trece la „Încărcare”.

Chiar și cu o parte-de înaltă calitate, cum ar fi 1625725300, pot apărea probleme de sistem. Înțelegerea cauzelor fundamentale ale defecțiunii previne înlocuirea inutilă a pieselor.

Cădere excesivă de presiune (Delta P)
Dacă scăderea de presiune peste separator depășește limita recomandată (de obicei 0,8 până la 1,0 bar), compresorul consumă mult mai multă energie.

*Cauza:* Separatorul este saturat cu ulei, depuneri carbonizate sau praf ambiental aspirat prin admisie.

*Soluție:* Înlocuiți elementul imediat. Cu toate acestea, dacă noul element se înfundă rapid, verificați filtrul de admisie a aerului compresorului și calitatea uleiului. Uleiul acid sau produșii secundari de oxidare pot bloca prematur porii suportului de sticlă.

Conținut ridicat de ulei în aer (report de ulei)
Vederea uleiului la punctul de scule sau în rezervorul receptor indică că separatorul nu reușește să capteze aerosolul.

*Cauza 1:* Instalarea incorectă a liniei de evacuare. Dacă conducta este blocată sau orificiul este uzat, uleiul separat nu se poate întoarce în bloc și este forțat să iasă cu aerul.

* Cauza 2:* Funcționează la temperaturi scăzute. Dacă aerul este prea rece, în interiorul separatorului are loc condens, spălând uleiul de pe fibrele de sticlă.

*Cauza 3:* Spumare excesivă a lubrifiantului.

*Soluție:* Verificați funcționalitatea supapei de reținere și continuitatea liniei. Asigurați-vă că elementul separator este specificația OEM corectă (1625725300). Abordați condițiile de funcționare cu sarcină redusă-sau instalați un termostat pentru a menține temperatura optimă de funcționare.

Contactați Shaanxi Jiarongze Energy Equipment Co.,Ltd lainfor@aircompressorglobal.compentru a discuta despre o varietate de compresoare de aer și piese de schimb.